Injap Tayar

Batang injap bergantung pada pin bermuatan spring serta tekanan sebenar dalam tayar untuk menghalang udara daripada kehabisan tayar. Apabila anda memeriksa batang injap, anda boleh melihat pin di dalam bahagian tengah batang. Apabila kepala pemampat atau kepala pam diletakkan pada injap, ia menekan pin, membenarkan udara masuk atau keluar dari batang injap, seterusnya mengembungkan tayar. Begitu juga, apabila pin ditekan tanpa udara menolak ke dalam injap, batang injap akan mengeluarkan udara. Ini menjadikan proses mengekalkan tekanan tayar sebagai tugas penyelenggaraan rutin yang hampir semua orang boleh lakukan.

Tolok tayar boleh diletakkan pada batang injap terbuka untuk mendapatkan bacaan PSI (paun tekanan setiap inci persegi). Jika udara perlu ditambah melalui batang injap, pam atau pemampat dengan lampiran yang sesuai akan melakukan silap mata. Pemampat disyorkan demi kecekapan. Jika tekanan perlu dilepaskan, bahagian belakang tolok tayar standard dilengkapi dengan penonjolan mudah yang digunakan untuk menekan pin tekanan dalam batang injap.

Dari segi penjagaan tayar dan batang injap, perlu diperhatikan bahawa batang injap juga boleh menjadi punca kepada kebocoran tayar yang perlahan. Seorang profesional tayar boleh memeriksa tayar untuk kerosakan dan kebocoran, atau dengan cepat mengetahui sama ada batang injap menyebabkan masalah. Batang injap bocor adalah pembaikan yang cepat dan murah.

Injap Snap Masuk Getah Tanpa Tiub
Injap masuk getah tanpa tiub membolehkan tekanan inflasi tayar sejuk maksimum 65 psi dan direka untuk aplikasi kereta penumpang, treler tugas ringan dan trak ringan, serta sesuai untuk digunakan dalam pertandingan autocross. Injap masuk getah tersedia untuk memuatkan sama ada lubang diameter .453" atau .625" dalam rim dan mempunyai panjang berkesan antara 7/8" hingga 2-1/2". Walaupun kebanyakan injap snap masuk getah menggunakan penutup plastik, sesetengahnya dipasang dengan lengan krom dan penutup logam untuk membantu melengkapkan penampilan roda tersuai atau aloi.

Injap Snap-In Tanpa Tiub untuk Tekanan Tinggi
Injap masuk tanpa tiub untuk aplikasi tekanan tinggi direka untuk trak dan treler tugas sederhana dan berat dan mesti digunakan apabila tekanan inflasi tayar sejuk yang disyorkan melebihi 65 psi. Injap masuk tekanan tinggi untuk lubang rim .453" membenarkan tekanan inflasi sejuk maksimum 80 psi manakala injap untuk lubang rim .625" membenarkan tekanan inflasi sejuk maksimum 100 psi. Biasanya digunakan dalam roda keluli, injap penyepit tekanan tinggi menggabungkan tapak penyepit getah yang lebih tebal dengan tong logam dan penutup plastik. Panjang berkesan berjulat daripada kira-kira 1-1/4" hingga 2".

Injap Pengapit Logam Bertekanan Tinggi
Injap pengapit logam tekanan tinggi boleh digunakan dengan hampir mana-mana roda dan sangat disyorkan untuk semua aktiviti trek, serta apabila kelajuan kenderaan mungkin melebihi 130 mph. Injap pengapit logam menggunakan grommet getah untuk mengelak pada roda apabila nat penahannya diketatkan. Walaupun reka bentuk dan penggayaan injap pengapit logam boleh menyebabkan nat tertahan tersembunyi di dalam roda atau kelihatan di luar, nat yang mempunyai nat penahan di bahagian luar menawarkan faedah praktikal untuk membenarkan keketatan nat penahan diperiksa dan dilaraskan tanpa perlu menanggalkan tayar. daripada roda. Injap pengapit logam membenarkan tekanan operasi maksimum 200 psi dan tersedia untuk muat sama ada lubang rim .453" atau .625", serta aplikasi khusus, seperti 6mm (.236") atau 8mm (.315") lubang-lubang. Injap pengapit masuk logam menggunakan penutup logam dan mempunyai panjang berkesan antara siram hingga 2" dan ditawarkan dalam konfigurasi lurus atau bengkok agar muat roda dengan bentuk yang unik. Injap pengapit masuk aloi berprofil rendah dan ringan juga tersedia untuk aplikasi perlumbaan.

Teras Injap
Terlepas dari jenis injap, teras injap ialah peranti pengedap asas dan harus dipasang dengan kemas ke dalam ruang teras injap. Teras injap datang dalam panjang pendek dan panjang, dengan panjang pendek diutamakan untuk aplikasi berprestasi tinggi.

Kedua-dua teras injap bersalut nikel dan loyang tersedia. Teras injap bersalut nikel mesti digunakan dalam batang injap aluminium penderia pemantauan tekanan tayar kerana menggunakan teras injap loyang standard dalam batang injap pengesan tekanan tayar aluminium akan mengalami kakisan galvanik dan teras injap loyang akhirnya akan merampas aluminium injap. tong.

Semua teras injap mempunyai pengedap yang dilekatkan pada pin boleh alih yang dimuatkan dengan spring yang membolehkan udara bertekanan mengalir apabila mengembang tayar, serta udara keluar apabila pin ditekan untuk membuka pengedap. Walaupun teras injap sendiri boleh menerima tekanan kerja 300 psi, adalah penting untuk melindunginya daripada pasir, pasir dan kelembapan. Pasir dan pasir mungkin menghalang teras injap daripada mengedap sepenuhnya, dan kelembapan boleh membeku dalam suhu sejuk dan mengalahkan pengedap.

Penutup Injap
Kehilangan tekanan berkelajuan tinggi dan pencemaran teras adalah beberapa sebab mengapa penutup injap harus sentiasa digunakan. Sekiranya ada apa-apa yang mengganggu pengedap teras injap, penutup injap menyediakan pengedap sandaran yang menghalang udara daripada keluar. Dan semasa menggunakan penutup injap akan mengambil masa yang lebih lama untuk memeriksa tekanan tayar di dalam lubang di litar lumba, akibat kehilangan tekanan tayar adalah lebih teruk.

Tiga jenis penutup injap tersedia: Kubah plastik, kubah logam atau reka bentuk "pemutar skru" logam yang digunakan untuk mengetatkan dan melonggarkan teras injap. Penutup kubah plastik baik untuk pemanduan biasa dan autocrossing, namun ia harus diganti dengan penutup injap logam untuk menahan suhu tinggi yang dialami semasa pemanduan litar lumba. Penutup injap dilekatkan untuk memudahkan mengetatkan atau melonggarkannya, manakala sesetengah penutup logam menampilkan reka bentuk kepala hex. Penutup logam menggunakan mesin basuh getah atau cincin-o untuk mengelak injap sepenuhnya.

Jika penutup injap hilang, sebaiknya tekan teras injap seketika untuk melepaskan sedikit udara sebelum memeriksa atau menambah tekanan udara. Ini akan membolehkan udara termampat di dalam tayar mengeluarkan serpihan keluar dari injap. Mengelakkan kelembapan adalah lebih sukar untuk ditangani, kerana selalunya sukar untuk mencari sumber udara kering yang konsisten. Memeriksa atau menambah tekanan inflasi tayar di luar di tengah-tengah ribut salji tidak disyorkan melainkan sangat diperlukan.

Sambungan Injap
Kenderaan yang menggunakan penutup roda juga boleh menggunakan sambungan nilon atau logam yang berjulat antara 1/2" hingga 2" panjang untuk memudahkan memeriksa dan melaraskan tekanan tayar. Oleh kerana hujung sambungan nilon terbuka kepada unsur, lumpur, ais dan salji telah diketahui membungkusnya dan membenarkan udara keluar. Selain itu, jika sambungan nilon dikikis pada tepi jalan, hujung yang rosak boleh menekan teras injap dan membenarkan udara keluar. Sebaik-baiknya, injap tayar panjang yang sesuai, atau sambungan logam yang berulir untuk menerima penutup injap harus digunakan.

Nota: Sambungan logam juga boleh membantu apabila mengembang roda dipasang dengan injap tayar yang pendek atau sukar dicapai.

Penggantian Injap
Memandangkan getah merosot dari semasa ke semasa dan injap tayar dijangka tidak dapat menahan kerosakan sepanjang hayat dua tayar standard dalam perkhidmatan biasa, injap tayar harus diperiksa dan diganti jika terdapat keretakan. Sebagai peraturan, industri mengesyorkan menggantikan injap tayar apabila tayar baru dipasang.

Injap untuk Sistem Pemantauan Tekanan Tayar
Pengapit logam khas atau injap masuk getah juga digunakan untuk menambat sensor/pemancar yang digunakan oleh banyak sistem pemantauan tekanan tayar langsung (TPMS). Injap masuk logam unik ini mempunyai sisipan berulir di tapaknya untuk menerima bolt yang melekatkan sensor/pemancar pada injap.